贵阳航空学校解析民航发展如何?

　　航空专业如今是一个发展非常不错的一个专业，民航业的空前发展，为行业人才带来了多样化的职业机遇。不少同学在选择专业的时候也会考虑选择报读这个专业，最近在贵阳航空学校的招生过程中，有同学咨询到，贵阳航空学校解析民航发展如何?老师今天针对这个问题为大家整理了一些参考资料，希望对大家有所帮助!

　　目前全国各地的民航业发展进入高潮，首都机场3号航站楼已在2007年竣工交付使用;东航武汉分公司刚刚引进了一台波737-800，南航湖北公司又引进同样型号的飞机，此后30天内，南航还将引进3架波音飞机。每周引进1架飞机，这在航空业实属罕见。国际机场协会也表示，中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家。

　　据统计，航空公司每年增加客机30余架，一般一架150座左右的客机，从空乘人员到地面配套管理、服务人员至少需150人;300座以上的超大型飞机，需要的员工更多，“空姐”就需72名，加上飞行员、空勤、地面服务、航空机务各配套岗位120余人，整架飞机需200余人的班子。统计下来，仅东航一家，每年就需要补充好几千民航专业人才。

　　据国际航空运输协会预测，未来20年中国将需要2400架新飞机。目前国际民航平均的人机比是100：1，而我国民航业这一比例为200：1。这意味着，以国际民航水平计算，未来20年我国就需要民航类人才24万人，如果以我国的民航水平计算，则需48万人。中国民航学院专家都业富表示：“按照我国民航发展目标，到2024年，我国民航市场将达到目前美国民航市场的水平。目前全美航空公司从业人员超过70万人，而我国的从业人员不足20万，有近50万人的缺口。这个数字也许会 根据行业的发展和员工配置而有所调整，但可以肯定的是，在未来很长一段时间内，我国航空人才都将处于短缺状态。”除了国内航空公司、机场的人才需求，近几年，随着国内民航市场进一步开放，国外各大航空公司纷纷进驻中国，各大外资航空公司、民营航空公司、民航业衍生的航空服务企业等都有人才需求。

　　毕业生就业率近100%人才缺，到哪里找人才?按照传统，航空公司的第一选择是各对口学校。相比于其他行业，民航业的人才引进是相对独立，甚至是闭塞的。以往，90%的人才通过定点培养、定向就业，行业外人士很难参与。

　　了解了以上，贵阳航空学校老师为大家整理的资料，相信大家对这个专业也有了一个新的认识，失败，是人生的一个分水岭，几十年之后，你的选择会决定你的人生轨迹，是一帆风顺还是跌跌撞撞，仅在你的一念之间。对这个专业感兴趣的听雪可以直接咨询网站老师，老师未在第一时间为您详细解答!
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